Durante casi media década de funcionarios públicos, Uber y Lyfter demandaron que las empresas mantienen miles de millones de dólares y una compensación de los conductores para comenzar el lunes y continuarán durante dos semanas.
Los conductores exigen que el estado para un acuerdo push, que compensará adecuadamente lo que dicen, han perdido los salarios durante años y los trabajos están avanzando.
Durante 2016 a 2020, más de 250,000 conductores que trabajan con Uber y Lyts pueden ser elegibles para el acuerdo, según Rideshehare, California. En 2020, 5,000 conductores exigieron reclamos con la Oficina del Comisionado de Trabajo del Estado, alegando que fueron rechazados por tiempo extra, una compensación y otros beneficios.
En el mismo año, el abogado de California, General Chamier Basan y San Francisco, Los Ángeles y San Diego, Diego demandaron a Uber y LYF por engañar a los contratistas independientes. La oficina del comisionado también demandó a las empresas que se adhirieron a la etapa de los salarios.
Ambas acciones, excepto varias otras personas en nombre de los conductores individuales, se combinan en un caso conjunto antes de la Gerade de San Francisco. El lunes, está programado para una moción de puerta cerrada con Uber, mientras que las negociaciones separadas con LYF tendrán lugar el 8 de abril.
Los miembros de los conductores armados protestan contra Uber y Lyt durante una proyección en Los Ángeles, California, 2024. (Frederic J. Brown / AFP a través de Getty Images)Los procesos judiciales y otras negociaciones cubren las 22 propuestas de los votantes de California, la iniciativa de urnas, que permitió a la aeronave, clasificar a sus conductores como contratistas independientes.
La propuesta recibida de las compañías de conciertos, incluidas Uber y Lyt, prometió que los trabajadores independientes recibirían mejores salarios y tratamiento, de modo que algunos conductores no cumplen.
Uber y Lyft «hacen lo que quieren. Toman la mitad de nuestro pago, luego nos estamos haciendo en malas condiciones que» injustamente «cuando comenzó su cuenta en 6 horas.
Los conductores no son suficientes para satisfacer los fines, y también deben lidiar con los costos de almacenamiento, las tarifas de registro, pagar el gas, agregar más y menos a sus conductores cada año.
«Uber y Lyft son útiles, pero podemos hacerlo mejor», dijo. «Tenemos que tratar a las personas con dignidad. Necesitan obtener un buen salario para permitir que su fin de semana pase tiempo con sus hijos al menos».
Según Uber, los conductores ganan al menos el 120% del salario mínimo en horas activas. La compañía también dijo que ha invertido más de $ 1 mil millones de beneficios directos, incluidos programas de salud para empleados y seguros de accidentes.
«Los conductores están llegando con precisión a Uber debido a la flexibilidad única que le proporciona», dijo el altavoz Uber en correo electrónico. «El Prop lado 22 protegió su elección de independiente mientras proporciona nuevas protegidas.
Según Venz Dublín, especialista en derecho de UC Irvine, que estudia la industria en ascenso y criticó a Uber y LYT, investigación sobre la consideración de los costos de las cuentas y los tiempos de espera.
Sin embargo, Dubal dice que es poco probable que las empresas generen mucho para los empleados en términos de defensa futura, ya que han sido invertidas en la propuesta 22.
Los conductores «merecen todos los centavos miles de millones de dólares que se les deben», dijo. «Es trágico que se trata principalmente de obtener empleados, lo que necesitan hace 10 años y no asegurar que los empleados de hoy estén protegidos al menos por un seguro de desempleo».
