Los asuntos comerciales en el hogar y el comité de trabajo votaron a favor de las fronteras, como Uber y Lyt, representante, que supuestamente fue acosado sexualmente por el conductor.
Casa privada 1291 que está patrocinada por las respuestas. Jen’s Wilford, D-Northglenn y Meg Froelich, D-Englewood y Sense. El proyecto de ley también requiere que las empresas investiguen las protestas sobre los conductores dentro de las 72 horas, y si es probable que las reclamaciones apagen la cuenta del conductor.
El proyecto de ley también requiere que las empresas de Rideshe graben audio y video durante cada viaje.
El proyecto de ley fue votado en 11-2 votación. Brooks dijo que apoya el propósito del proyecto de ley, pero cree que el círculo era demasiado ancho, y Richardson está cayendo por el sí.
El problema de seguridad de Rideshey es profundamente personal para Willford. En febrero de 2024, afirmó que Lyft Driver lo acosó sexualmente, que no estaba registrado en la aplicación y usaba la cuenta de un amigo. Wilford ha sido demandado contra la luz desde entonces que dijo que había ofrecido su regreso de regreso y prometió presentar una queja ante el conductor nuevamente.
Según Wilford, más de 15,000 jinetes de Uber y Lyt han acosado sexualmente durante 2017-2022.
«Uber y Lyt tienen un problema de seguridad duro y popular», dijo a la comisión el jueves. Están en crisis, independientemente de si quieren aceptarlo o no. «
Los ciclistas y los conductores han alterando la falta de seguridad de la industria durante años, dijo Wilford, pero sus demandas cayeron en oídos sordos.
«Hoy me traen este proyecto de ley por cada sobreviviente de asalto de Uber o Lyft, y es desafortunado que las dos compañías hayan podido dejar seguridad antes de la seguridad», dijo. «Estas compañías de dólares de varios años han tenido más de una década para limpiar su trabajo. No tienen y esperan a Colorado».
«Si la seguridad es realmente primaria»
De 2018 a 2022, el sacerdote-Mendoza de John se inundó con mujeres en la estación de metro de Denver, un salón para el salón antes del secuestro y el acoso sexual.
Una de esas mujeres fue Marie Defo, quien junto con otros 11 sobrevivientes ayudaron a Kerroth Mendoza a traer justicia.
«La industria ha realizado medidas de seguridad más fuertes, mi historia y las historias de tantos otros que deben decirse hoy.
Si la seguridad es realmente una prioridad para Uber y Lyt, como dicen que es así, no debería ser una «responsabilidad moral y corporativa». A través de la industria del viaje compartido, ha ganado más de $ 50 mil millones cada año, que Uber y LYT no usan más recursos para ciclistas y conductores.
«Si las corporaciones se benefician de la confianza de la sociedad, deben rendir cuentas por mantener esta confianza», dijo. «Este proyecto de ley no es solo un cambio de política, es una garantía necesaria para soportar a otros del mismo horror que yo y muchos otros hemos sufrido».
Las compañías de viaje compartido se han comercializado como alternativas seguras a los niños, niños, personas con discapacidades y personas bajo la influencia del alcohol, Elizabeth Newman de la Coalición de Colorado.
«Sin garantías adecuadas y responsabilidad en el sitio, el acoso sexual puede continuar creciendo, y es inaceptable», dijo Newman. «Necesitamos mejorar y exigir más a nuestros hijos, nuestros hijos, nuestros vecinos, nuestros amigos y nuestras comunidades.
«La seguridad está construida en todo lo que hacemos»
Uber siempre ha estado completamente comprometido con la seguridad de sus conductores y pasajeros, dijo Anna Paula Penenz, gerente de políticas públicas de la compañía.
Uber fue la primera compañía de enrutamiento que siguió los viajes, para mostrar al conductor y la información del vehículo antes de nadar y habilitó viajes en tiempo real para los pasajeros.
La compañía también requiere exposiciones frecuentes y verificaciones de antecedentes a través de controladores y verificaciones de identificación en tiempo real para que el personal se envíe al archivo regularmente.
«La seguridad se construye en lo que hacemos», dijo Palena. «Desde el día en que hemos sido líderes de la industria que utilizan tecnología, transparencia y responsabilidad para ayudar a que el transporte sea más seguro no solo a los ciclistas, sino también para los conductores y una comunidad más amplia».
El proyecto de ley no haría nada para mejorar significativamente la seguridad o los jinetes y conductores de Uber, y podría «interrumpir» el progreso de la compañía, agregó.
Stefani SAS, el gerente de políticas públicas de Uber, «Operaciones de operaciones, costosas e ilegales para implementar el proyecto de ley.
El intercambio de datos de intercambio de datos también puede contradecir la acción de la privacidad de Colorado y abrir las puertas a un ritmo más alto para casos judiciales y ciclistas.
«Si bien apoyamos plenamente la intención de este proyecto de ley, tenemos preocupaciones en el idioma que creemos que no elevará significativamente la seguridad del ciclismo o sus objetivos», dijo.
«He vivido con un trauma que se niega al silencio»
Según Wilford, cuando informó a Light, el hombre que se suponía que lo atacaría hace solo unos meses, dijo que «no todo es perfecto».
«He estado viviendo con trauma desde febrero del año pasado, lo que se niega a mantener la calma», dijo Wilford en sus comentarios finales. «El acoso sexual es repugnante. No es algo que hayas hecho, estás usando algo, y lo que me llevo constantemente recuerda que esas compañías sabían mejor y no hicieron nada».
