Actualizado en la noche 10:22, 3 de abril de 2025. La Cámara de 1291 aprobó su primera sesión judicial, 11-2, votó el jueves por la noche.
Los conductores de las compañías de Uber y Lyt deberán capturar constantemente el video y el audio a lo largo de la factura de seguridad de los pasajeros, que recibe su primera audiencia judicial el jueves.
El requisito es una de varias ofertas de la Ley de Transporte de la Compañía de Transporte, que se ofrecerá durante las audiencias públicas. Los patrocinadores dicen que Hope Records ayudará a las empresas de viaje compartido a establecer identidades de conductores mientras trabajan y proporcionar evidencia de quejas de pasajeros.
«Las personas ingresan a Uber o Lyft, y piensan que estarán a salvo, y esperan que esas compañías revisen a los conductores.
Las empresas de Bill Rideshe requieren sistemas de grabación de pago e instalación. También prohíbe a los conductores que ofrecen comida o bebida a sus ciclistas.
Wilford realizó algunos cambios significativos en el proyecto de ley ante la primera audiencia de la corte, en parte para fortalecerla y en respuesta a las partes interesadas, dijo. La legislación original permitirá que los conductores o pasajeros salgan de la grabación continua. Pero los seguidores estaban preocupados, muchos conductores elegirían dejar sus cámaras.
«Creo que si las personas saben que hay audio en vivo y que hay un video, tomarán mejores decisiones sobre cómo dicen. Y creo que es un entorno más seguro para todos.
Lucas Brady Woods / Kunc
La seguridad de los pasajeros es un problema personal para Willford. A principios de este año, reveló que fue agredido sexualmente frente a su casa frente a su casa. Ahora protege a la compañía para tratar de obligarlo a hacer más de los conductores depredadores.
«Es doloroso lo que me pasó, y eso es algo con lo que tengo que vivir.
Wilford dijo que fue atacado, que usó el perfil del conductor registrado por otro nombre, y que los protocolos de seguridad de luz actuales eran insuficientes para capturar el engaño. El hombre no fue arrestado, y el caso de Wilford es parte del acoso sexual en la exploración del laboratorio estatal.
Wilford le dijo a CPR News que tenía que eliminar una disposición importante de la factura de seguridad del pasajero debido a problemas presupuestarios. Originalmente, quería que los conductores pasaran inspecciones de fondo basadas en huellas digitales, lo que dijo que era más detallado y difícil de evitar.
Pero dijo que el estado reunirá estas inspecciones, tendrán en cuenta la estructura del Colorado sobre el crecimiento del presupuesto.
«Lo que está ejerciendo presión sobre nuestro fondo común y hasta qué punto podemos mantener a través del presupuesto estatal. Y, por lo tanto, desafortunadamente, tuvimos que eliminar esa pieza sobre el presupuesto».
LYT se encuentra en contra de las verificaciones de antecedentes basadas en huellas digitales, argumentándolas con comunidades minoritarias poco confiables, incompletas y discriminatorias.
En la declaración anterior de las noticias de CPR, la compañía dijo:
La compañía dice que tiene un equipo especial de respuesta de seguridad las 24 horas y el socio socio, en emergencias, así como procedimientos continuos de verificación de antecedentes.
«Siempre nos esforzamos por mejorar la seguridad y esperamos participar en los legisladores sobre este importante tema», dijo el comunicado.
Según la compañía, los potenciales conductores están actualmente en exhibición por delitos penales e incidentes de terceros.
Las revelaciones de lobbys muestran que Uber se opone al proyecto de ley, como la ACLU, un grupo empresarial en Colorado y el Consejo Competitivo de Colorado. Los partidarios incluyen AARP y Colorado Women’s Bar.
Si su proyecto de ley pasa, Wilford dijo que sería el más efectivo a su tipo, aunque sus elementos se llevaron a cabo en otras áreas.
